Вилочные погрузчики оснащены бензиновыми или газовыми двигателями внутреннего сгорания, коробкой передач с контролем крутящего момента, системой нагрузки с обширной видимостью, узлом циклоидальной шестерни рулевого управления и другими специальными механизмами. Данный вилочный погрузчик отличается надежным и безопасным функционированием, а также несложным управлением. 

Преимущества бензинового и газ/бензинового  вилочного погрузчика:

1.      Гидравлический рулевой механизм обеспечивает легкое рулевое управление, благодаря двухступенчатому рулевому управлению радиус поворота небольшой.

2. Тормозная система, работающая за счет гидравлического тормоза, делает систему управление тормозами простой и надежной.

3.  Мачта имеет широкий обзор видимости. Неотъемлемым свойством данного погрузчика является его высокая интенсивность применения.

4. Вилочные погрузчики с гидравлической трансмиссией оснащены приводом, который подсоединен к гидротрансформатору и гидравлической коробке передач. Их преимущества заключаются в следующем:

а) Гидротрансформатор обеспечивает автоматическое переключение скоростей, крутящий момент на выходном валу отвечает за высокую производительность вилочного погрузчика.

б) Механизм медленного перемещения погрузчика позволяет водителю стать в максимально удобное положение для захвата груза.

в) Так как вилочный погрузчик приспособлен к частому перемещению, функция плавного переключения позволяет улучшить рабочую производительность, делает управление легким, что в свою очередь способствует уменьшению затрат труда персонала.

5. Привод погрузчика с автоматическим сцеплением состоит из трансмиссии и          дифференциала. Трансмиссия обеспечивается за счет механизма синхронизатора коробки передач. Такая система работы позволяет уменьшить шум при перемещении погрузчика, а также избежать столкновения с рядом стоящим оборудованием.

1. Энергосистема.

Энергосистема включает в себя двигатель, топливную систему, систему охлаждения и выпуска газов. Двигатель подсоединен к каркасу при помощи резиновой подушки для уменьшения вибраций.

2. Узел гидравлического привода.

Погрузчики данного типа оснащены специальным приводом, а также гидротрансформатором. Эти устройства имеют следующие характерные особенности.

(1)   Благодаря захватывающему клапану толчковое управление может осуществляться в условиях работы двигателя на любой скорости.

(2)   Конструкция обеих гидравлических муфт включает в себя по четыре пары стальных листов и специально обработанных фрикционных колодок, которые обеспечивают большой срок службы фрикционных пар трения.

(3)   Обе муфты свободного трения в гидротрансформаторе обеспечивают высокий коэффициент передачи энергии.

(4)   Масляные фильтры помогают обеспечить стабильную работу гидротрансформатора.

3. Система управления.

Ведущий мост состоит из картера, ступиц колес, полуосей и тормозов. Картер полностью сделан из стали. Шина с ободом прикреплена к ступицам колес при помощи гаек и штифтов. Нагрузка передается к полуосям через дифференциал и таким образом приводятся в действие передние колеса. Каждая ступица через полуось прикреплена к картеру при помощи двух подшипников качения. Т. е. полуоси несут нагрузку крутящего момента, который передается на ступицы. Масляные уплотнение, находящиеся внутри ступицы не допускают утечку масла и проникновение воздуха и пыли в систему управления.

4. Тормозная система.

Передняя двухколесная тормозная система включает в себя главный цилиндр, колесные тормоза и механизм тормозной педали. 

5. Система рулевого управления.

Система рулевого управления включает в себя вал рулевого механизма, колесо и узел рулевого управления. Вал рулевого механизма подсоединен к узлу и маховику рулевого управления. Рулевая колонка наклоняется вперед и назад.

6. Гидравлическая система.

Гидравлическая система включает в себя главный насос, редукционный клапан, подъемный цилиндр, гидравлический цилиндр механизма наклона мачты и масляный трубопровод. Масляный резервуар расположен с правой стороны погрузчика.

7. Система подъема.

Система подъема включает в себя внутреннюю и наружную мачты, а также грузоподъемную скобу.

Внутренняя и наружная мачты сварные. Нижняя часть наружной мачты подсоединена к ведущей оси. Центральная часть подсоединена к раме при помощи цилиндров наклона мачты. Наклон мачты вперед и назад регулируется за счет цилиндров. Наружная мачта имеет поперечное сечение типа-С и  крепится сверху при помощи основных и боковых роликов. Внутренняя мачта имеет поперечное сечение типа-J и крепится при помощи роликов снизу.

8. Электрическая система.

Электрическая система постоянного тока данного погрузчика включает в себя следующие подсистемы:

Зарядная система представляет собой генератор, батарею, индикатор зарядки и др. Все электрические механизмы погрузчика функционируют за счет тока, обеспечиваемого зарядной системой.  

Напряжение: 12 В

Пусковая система включает в себя привод автоматического предварительного нагрева (только дизельный двигатель), клавишный переключатель, систему защиты пуска, пусковой двигатель и др. Запуск двигателя является основной задачей данной системы.

К числу приборов погрузчика относятся счетчик моточасов, прибор измерения температуры воды и расхода топлива, а также сигнальные лампы. Основная функция данных приборов заключается в проверке функционирования измерительных приборов и технических данных погрузчика. Все приборы на контрольном щитке могут реагировать на действие магнитного поля. Прибор измерения температуры воды, а также прибор расхода топлива на контрольном щитке представляют собой цветной светодиодный дисплей с 10 полосами, а счетчик моточасов – цифровой дисплей с подсветкой.

Освещение и сигнальная система включают в себя лампы освещения, сигнальные лампы, звуковой сигнал и зуммер.

Фары: 35 Вт.

Передние фары и фары поворота: 21Вт/Sw

Задние фары и фары поворота: 21 Вт (красные), 8 Вт (красные), 10 Вт (белые)

Лампа аварийной сигнализации (по желанию покупателя): 21 Вт

Опции:

- Возможна поставка с двигателем китайского производства или с двигателем NISSAN, HYUNDAI и др.
- При необходимости погрузчик комплектуется кабиной.

Противовес обтекаемой формы:
Контргруз округлой формы и гидростатическая система рулевого управления уменьшают радиус поворота.

Характеристики:

- Широкая притивоскользящая педаль, ключ на защиту двигателя, гидравлические клапаны с ограничением скорости и системой безопасного опускания.
- Улучшенная система опускания и воздушной подушки.
- Низкий уровень центра тяжести, обеспечивающий безопасную устойчивую работу.

Модель	Единица измерения	FG15А/ FGY15A	FG20А/ FGY20A	FG25A/ FGY25А	FG30A/ FGY30А	FG35A/ FGY35А
Источник питания		бензин/газ-бензин
Положение оператора при управлении погрузчиком		сидя
Грузоподъемность	Q(кг)	1500	2000	2500	3000	3500
Центр тяжести	c(мм)	500	500	500	500	500
Расстояние от оси передних колес до каретки	x(мм)	395	395	485	485	485
Колесная база	y(мм)	1580	1580	1700	1700	1700
Масса	кг	2680	3200	3980	4350	4457
Нагрузка на переднюю/заднюю ось с грузом	кг	3280/900	4576/624	5702/778	6468/882	7002/955
Нагрузка на переднюю/заднюю ось без груза	кг	1183/1497	1280/1920	1592/2388	1740/2610	1783/2674
Тип покрышек, передние/задние колеса		Пневматические	Пневматические/литые
Размер переднего колеса		Ф 590х179	Ф 590х179	Ф 676х190	Ф 710х220	Ф 710х220
Размер заднего колеса		Ф 470х137	Ф 470х137	Ф 540х160	Ф 590х175	Ф 590х175
Количество передних/задних колес (х=рулевые колеса)		2х2	2х2/4х2	2х2/4х2	2х2/4х2	2х2/4х2
Колея передних колес	b10(мм)	890	890	970	1000	1000
Колея задних колес	b11(мм)	920	920	970	970	970
Угол наклона мачты/вил вперед/назад	°	6°-12°	6°-12°	6°-12°	6°-12°	6°-12°
Высота мачты в сложенном состоянии	h1(мм)	2015-2610	2015-2610	2040-2654	2070-2684	2070-2684
Максимальная высота подъема	h3(мм)	3000-6000	3000-6000	3000-6000	3000-6000	3000-6000
Высота с выдвинутой мачтой	h4(мм)	4067-7067	4067-7067	4067-7067	4250-7250	4250-7250
Высота кабины	h6(мм)	2030	2030	2060	2090	2090
Высота сиденья	h7(мм)	1043	1043	1052	1064	1064
Общая длинна	L1(мм)	3401	3445	3650	3750	3860
Длинна до каретки	L2(мм)	2331	2375	2580	2680	2790
Общая щирина	b1(мм)	1100	1100	1150	1205	1225
Размеры вил, высота/ширина/длина	s/e/l(мм)	35/100/1070	40/120/1070	40/120/1070	45/130/1070	45/140/1070
Общая ширина вил	b3(мм)	1088	1088	1160	1200	1200
Клиренс от пола до мачты, с грузом	m1(мм)	105	105	125	135	135
Клиренс от пола до центра колесной базы	m2(мм)	115	115	135	150	150
Минимальная ширина рабочего прохода для паллеты 1000ммх1200мм, используемой поперек	Ast(мм)	3700	3740	3790	3950	4000
Минимальная ширина рабочего прохода для паллеты 1200ммх800мм, используемой вдоль	Ast(мм)	3500	3540	3590	3750	3800
Внешний радиус разворота	Wa(мм)	1885	2140	2190	2350	2400
Внутренний радиус разворота	b13(мм)	750	850	875	902	902
Скорость передвижения с грузом/без груза	км/ч	0-16	0-16	0-18	0-20	0-20
Скорость подъема мачты с грузом/без груза	мм/с	480	480	460	450	400
Скорость опускания мачты с грузом/без груза	мм/с	<600	<600	<600	<600	<600
Тяга с грузом/без груза	Н	15120	15120	15120	17120	21600
Максимальный преодолеваемый уклон с грузом/без груза	%	20/27	20/27	20/27	20/27	20/27
Тип двигателя		K21/K25/BETA2.0			K25/BETA2.0
Мощность двигателя в соответствии с ISO1585	кВ	31/37.4/40.43	31/37.4/40.43	31/37.4/40.43	37.4/40.43	37.4/40.43
Количество оборотов	Р/мин	2300/2300/2500	2300/2300/2500	2300/2300/2500	2300/2500	2300/2500
Тип управления		Механический/ Гиравлический	Гиравлический	Механический/ гиравлический
Рабочее давление для навесного оборудования	бар	17МПа	17МПа	16.5МПа	16.5МПа	16.5МПа
Объем подаваемой гидравлической жидкости для навесного оборудования		84.8	84.8	84.8	84.8	84.8
Уровень шума в кабине соответственно стандарту DIN 12053	дБ(a)	<82	<82	<82	<82	<82