03680, г. Киев, ул. Качалова, 5
Территория металлобазы "Альянс" (метро Берестейское, 14 маршрут)
Контактные телефоны:
(044) 499 76 77, 499 76 66, (067) 524 76 00
Факс: (044) 499-76-79
e-mail: maxformer@rambler.ru
Офис в г.Донецк:
83059, г. Донецк, ул.Складская,5
(Территория базы "Спортэк"), офис 101-107
Контактные телефоны:
(062) 386 93 55, 385 94 41
Факс: (062) 386 93 54
e-mail: maxformer@rambler.ru

Работать с FBKRT PAC очень просто, для этого требуется минимум инструкций. Несмотря на малые размеры и стоимость, они обладают многими важнейшими качествами более крупных электропогрузчиков Mitsubishi. В их числе мощность, плавность хода, высокая устойчивость, высокий уровень комфорта оператора, эргономичность, безопасность… а также программируемость всех параметров для настройки под нужды любого оператора и любой задачи.
Основные характеристики электрического погрузчика Mitsubishi серии FB10-15KRT PAC:
- Тормоза:
- Высокий кпд AC двигателя – вместе с высокоэффективным восстановлением энергии посредством мощного рекуперативного торможения – означает удлинение рабочих смен и уменьшение подзарядки.
- Электропитание и система управления:
- Система управления нового поколения позволяет задавать параметры ускорения, скоростей хода, подъёма/ опускания, торможения приспосабливаясь к грузу, условиям работы и потребностям оператора.
- Настройка параметров – в том числе, режимы предварительной установки – позволяет выполнять быстрое программирование без специальных инструментов.
- Подключение ноутбука или компьютера расширяет возможности программирования и анализа данных.
- Бортовая диагностика и папка памяти регистрации неисправностей постоянно информируют оператораи сервисного инженера обо всех сбоях, что ускоряет обслуживание и помогает предотвратить поломки.
- Встроенная система обнаружения присутствия для дополнительной безопасности предусматривает сигнализацию стояночного тормоза, сигнальную лампу ремня безопасности и систему блокировки гидравлики и передвижения.
- Рама и шасси:
- Узкое шасси и компактные размеры – обеспечивают отличную маневренность и высокую производительность в ограниченном пространстве.
- Низкая габаритная высота позволяет работать в контейнерах, набивных стеллажах и в других условиях с ограничениями по высоте.
- Прочная конструкция улучшают обзор вверх, сквозь защитную крышу.
- Жёсткая конструкция обеспечивает плавный, устойчивый ход и отличные характеристики подъёма.
- Гидросистема:
- Мощные АС двигатели хода имеет высокий крутящий момент, даже на больших скоростях, что обеспечивает быстрый разгон и плавную, бесшумную работу.
- Грузоподъемное оборудование:
- Отличная видимость сквозь революционную по конструкции, сверхпрочную, высокообзорную мачту, повышает безопасность и производительность.
- Стандартная защитная решётка повышает устойчивость груза.
- Отсек оператора и органы управления:
- Эргономичный отсек оператора – оборудованный регулируемой рулевой колонкой, короткими и близко расположенными рычагами управления гидравликой и другими органами управления с тщательно выбранными позициями установки – уменьшает усталость водителя и повышает точность.
- Низкая подножка вместе с нескользящим покрытием и рукояткой на защитной крыше обеспечивает лёгкий доступ на рабочее место с обеих сторон.
- Педали автомобильного типа легки в работе и обеспечивают хорошее управление без напряжения ног.
- Легко считываемый дисплей предупреждает водителя и сервисного инженера о потенциальных проблемах – помогая избежать повреждений и облегчая обслуживание.
- Рулевая система:
- Гидростатическое рулевое управление с сервоусилителем означает плавное, точное управление с минимальными усилиями при любой скорости погрузчика.
- Привод от общей исключает необходимость в отдельном рулевом двигателе, что снижает уровень шума и объём обслуживания.
- Небольшой радиус окружности поворота позволяет погрузчику разворачиваться в пределах собственных размеров, что даёт возможность работать в очень стеснённых условиях.
- Рулевое управление по потребности означает, что энергия затрачивается только при активации рулевого управления, что позволяет её экономить.
- Другие преимущества:
- Длительный интервал техобслуживания – 500 часов – и пониженные требования к техобслуживанию электродвигателей переменного тока, тормозов, электрических систем с шиной CAN и других компонентов, сокращает простои и обеспечивает снижение затрат.
- Функции быстрого доступа сокращает время, требуемое на осмотры и обслуживание.
- Принадлежности:
- Динамическое сиденье.
- Низкая защитная крыша.
- Разнообразие выбора шин.
- Широкопрофильные шины.
- Фары.
|
FB10KRT PAC
|
FB12KRT PAC
|
FB15KRT PAC
|
|||
| Характеристики | |||||
| Модель |
FB10KRT PAC
|
FB12KRT PAC
|
FB15KRT PAC
|
||
| Привод: (электро, дизель, газ, бензин) |
Аккумуляторная батарея
|
Аккумуляторная батарея
|
Аккумуляторная батарея
|
||
| Оператор (сопровождающий, стоя, сидя) |
С управлением сидя
|
С управлением сидя
|
С управлением сидя
|
||
| Номинальная грузоподъёмностГ | Q | (кг) |
1000
|
1250
|
1500
|
| Номинальный центр тяжести груза | c | (мм) |
500
|
500
|
500
|
| Расстояние от оси опорных колёс до спинки вил (вилы опущены) | x | (мм) |
330
|
330
|
330
|
| Колёсная база | y | (мм) |
1125
|
1125
|
1200
|
| Веса | |||||
| Вес погрузчика, без груза / с АКБ (с наименьшей мачтой симплекс) | кг |
2354
|
2569
|
2775
|
|
| Нагрузка на оси с максимальным грузом, пер./ задн. (с наименьшей мачтой симплекс) | кг |
2857/497
|
3195/574
|
3731/544
|
|
| Нагрузка на оси без груза, пер./ задн. (с наименьшей мачтой симплекс) | кг |
1119/1235
|
1109/1460
|
1194/1581
|
|
| Колёса и Шины | |||||
| Шин V=литые, L=пневмо, SE=суперэластик - пер./задн |
SE / SE
|
SE / SE
|
SE / SE
|
||
| Размеры шин, передние |
18 x 7-8
|
18 x 7-8
|
18 x 7-8
|
||
| Размеры шин, задние |
18 x 7-8
|
18 x 7-8
|
18 x 7-8
|
||
| Число колёс, пер./ задн. (х=ведущие) |
2/1x
|
2/1x
|
2/1x
|
||
| Колея (по центрам шин), передние | b10 | (мм) |
840
|
840
|
840
|
| Колея (по центрам шин), задние | b11 | (мм) |
-
|
-
|
-
|
| Размеры | |||||
| Наклон мачты, вперёд/назад | a/b | ° |
5/7
|
5/7
|
5/7
|
| Высота буксировочного узла | h10 | (мм) |
410
|
410
|
410
|
| Габаритная длина | l1 | (мм) |
2500
|
2500
|
2500
|
| Высота опущенной мачты (см. таблицы) | h1 | (мм) |
2110
|
2110
|
2110
|
| Длина до спинки вил (включая толщину вил) | l2 | (мм) |
1700
|
1700
|
1775
|
| Габаритная ширина | b1/b2 | (мм) |
997
|
997
|
997
|
| Размеры вил (толщина, ширина, длина) | s,e,l | (мм) |
35x80x800
|
35x80x800
|
35x80x800
|
| Каретка по DIN 15 173 A/B/нет |
2A
|
2A
|
2A
|
||
| Ширина каретки | b3 | (мм) |
920
|
920
|
920
|
| Свободный ход (см. таблицы) | h2 | (мм) |
80
|
80
|
80
|
| Дорожный просвет под мачтой, с грузом | m1 | (мм) |
80
|
80
|
80
|
| Дорожный просвет в центре базы, с грузом (вилы опущены) | m2 | (мм) |
100
|
100
|
100
|
| Ширина рабочего коридора с поддоном 1000х1200 мм, поперёк | Ast | (мм) |
3030
|
3030
|
3104
|
| Ширина рабочего коридора с поддоном 800х1200 мм, поперёк | Ast | (мм) |
2850
|
2850
|
2925
|
| Радиус поворота | Wa | (мм) |
1370
|
1370
|
1445
|
| Минимальное расстояние между центрами вращения | b13 | (мм) |
0
|
0
|
0
|
| Высота подъёма вил (см. таблицы) | h3 | (мм) |
3300
|
3300
|
3300
|
| Рабочая высота с выдвинутой мачтой | h4 | (мм) |
3895
|
3895
|
3895
|
| Высота защитной крыши | h6 | (мм) |
2015(1965)
|
2015(1965)
|
2015(1965)
|
| Высота сиденья | h7 | (мм) |
928
|
928
|
928
|
| Рабочие характеристики | |||||
| Скорость хода, с/без груза | км/ч |
11.5/13.5
|
11.2/13
|
11/12.5
|
|
| Рабочий тормоз (механич./гидравл./электро/пневмо) |
Гидравлика
|
Гидравлика
|
Гидравлика
|
||
| Скорость подъёма, с/без груза | м/с |
0.29/0.48
|
0.27/0.48
|
0.26/0.48
|
|
| Скорость опускания, с/без груза | м/с |
0.52/0.50
|
0.52/0.50
|
0.52/0.50
|
|
| Номинальная тяга буксирования, с/без груза | Н |
1706/1991
|
1569/1937
|
1435/1876
|
|
| Максимальная тяга буксирования, с/без груза (5мин режим) |
5327/5621
|
5190/5558
|
5056/5497
|
||
| Преодолеваемый наклон, с/без груза | % |
9.6/15.1
|
8.1/13.6
|
6.9/12.3
|
|
| Максимальный преодолеваемый наклон, с грузом / без груза | с |
16.4/25.1
|
14.0/22.6
|
12.2/20.6
|
|
| Время разгона (10 метров), с/без груза | с |
5.9/5.6
|
6.0/5.7
|
6.1/5.7
|
|
| Электродвигатели | |||||
| Мощность тягового двигателя (60 мин. режим) | кВт |
5
|
5
|
5
|
|
| Выходная мощность насосного двигателя при 15% режиме | кВт |
6.5
|
6.5
|
6.5
|
|
| Батарея по DIN 43 531/35/36 А/В/С/нет |
43 535A
|
43 535A
|
43 535A
|
||
| Напряжение/ёмкость батареи при 5ч разряде | В/А-час |
24 / 720
|
24 / 720
|
24 / 840
|
|
| Вес батареи | кг |
524
|
524
|
600
|
|
| Потребление энергии по циклу VDI | кВт/ч |
-
|
-
|
-
|
|
| Прочее | |||||
| Тип управления |
Импульсный / перем. тока
|
Импульсный / перем. тока
|
Импульсный / перем. тока
|
||
| Максимальное рабочее давление для навесного оборудования | бар |
143
|
143
|
143
|
|
| Поток масла для навесного оборудования | л/мин |
-
|
-
|
-
|
|
| Уровень шума, среднее значение на уровне уха оператора (EN 12053) | дБ (A) |
60.7
|
60.7
|
60.7
|
|
| Конструкция буксировочного узла / тип DIN, ссылка |
-
|
-
|
-
|